高塔技术
摘要：本文对的施工技术做了全面系统地介绍，详细阐述了、钢筋、支承杆、混凝土质量控制及滑升过程等施工要点和施工中易产生的常见问题及其处理措施。
关键词：；质量控制；常见问题；处理措施
2.3.5停滑措施
如因施工需要、气候或其它原因，不能连续滑升时，应采取如下可靠的停滑措施：停滑时混凝土应浇筑到同一水平面上；混凝土浇筑完毕以后，模板应每隔0.5～1h整体提升一次，每次提升30mm～60mm，如此连续进行4h以上，直至混凝土与模板不会粘结为止，但模板的滑空量不得大于模板高度的1/2；在继续施工时，应对液压系统进行全面检查；对于因停滑造成的水平施工缝，应认真进行处理，以保证继续浇筑的混
凝土与已结硬混凝土的粘结质量。
3施工中易产生的问题及其处理措施
3.1支承杆弯曲
在模板滑升过程中，由于支承杆加工或安装不直、脱空长度过长、操作平台上荷载不均及模板遇有障碍而硬性提升等原因，均可能造成支承杆失稳弯曲。施工中应随时检查、及时处理，以免造成严重的质量和安全事故。对于弯曲变形的支承杆，应立即停止该支承杆上千斤顶的工作，并立即卸荷，然后按弯曲部位和弯曲程度的不同采取相应的加固措施。支承杆在混凝土内部发生的弯曲，从脱模后混凝土表面裂缝、外凸等现象，或根据支承杆突然产生较大幅度的下坠情况，就可以检查出来。此时，应将弯曲处已破损的混凝土挖洞清除。加焊绑条时，应保证必要的焊缝长度。支承杆加固后再支模补灌混凝土。支承杆在混凝土外部易发生弯曲的部位，大多在混凝土上表面至千斤顶下卡头之间或门窗洞口等脱空处。当弯曲程度不大时，可在弯曲处加焊一根与支承杆同直径的绑条（图3a）；当弯曲长度较大或弯曲较严重时，应将支承杆的弯曲部分切断，并加焊两根总截面积大于支承杆的绑条（图3b）；当支承杆弯曲严重时，应将弯曲部分切断，并将上段支承杆下降，支承杆接头处可采用一段钢套管或直接对头焊接。也可将弯曲的支承杆齐混凝土面切断，另换新支承杆，并在混凝土表面加设由垫板及套管焊成的钢套靴（图3c）。
3.2混凝土质量问题
混凝土水平裂缝或被模板带起。混凝土出现水平裂缝或被模板带起的原因有：模板安装时倾斜度太小或产生反倾斜度；滑升中纠正垂直偏差过急，模板严重倾斜；滑升速度慢，使混凝土与模板粘结；模板表面不光洁，摩阻力太大。防止和解决的办法是针对上述原因进行处理。对于已出现的问题，细微裂缝可抹平压实；裂缝较大时，当被模板带起的混凝土脱模落下后，应立即将松散部分清除，并重新补上高一级强度等级的混凝土。
混凝土的局部坍塌。混凝土脱模时的局部坍塌，主要是由于在模板的初升阶段滑升过早；在正常滑升时速度过快；或混凝土没有严格按分层交圈的方法浇筑，使局部混凝土尚未凝固而造成。对于已坍塌的混凝土应及时清除干净，补上高一级强度等级的干硬性细石混凝土。
混凝土表面鱼鳞状外凸（出裙）。这是由于模板的倾斜度过大或模板下部刚度不足；每层混凝土浇筑厚度过高或振捣混凝土的侧压力过大，致使模板外凸。处理措施是调整模板倾斜度，加强模板刚度；控制每层的浇筑厚度，尽量采用振动力较小的振捣器。
混凝土缺棱掉角。主要是由于棱角处模板的摩阻力比其它部位大所致，或振捣混凝土时碰动主筋，将已凝固的混凝土棱角碰掉而造成。克服的办法是将转角处模板制成圆角或八字形，并严格控制转角处模板的倾斜度；严格掌握混凝土振捣的操作。棱角残缺处，可用同强度等级的水泥砂浆修补。
结束语
该工程施工顺利进行以上技术措施，可供同行同类工程参考
桥梁高墩施工中滑模和爬模施工工艺的应用探析
随着经济的快速发展，我国的城市化进程不断加快，烟囱拆除，人们出行范围的增大使得公路交通运输面临着新的发展机遇和挑战。在公路桥梁工程的施工过程中，高墩施工是重点，同时也是难点，如何对施工工艺进行合理选用，是施工单位需要重点关注的问题，因此，确保滑膜和爬模施工工艺的有效应用，是非常重要的。
滑膜施工工艺的特点及应用
滑膜施工是当前桥梁高墩施工中一种重要的施工方法，主要是利用专业的爬升式千斤顶，对滑动模板进行不断提升。按照我国相关的桥梁建设标准，滑膜施工每提升1m，都必须开展中心及水平校正。滑膜施工工艺具有占地面积小、成本低廉、节约材料等特点，在实际应用中，必须由专业人员进行操作，以保证施工质量。
在桥梁高墩施工中应用滑膜施工技术，应该首先做好混凝土配合比的设计以及滑膜的组织设计工作。由于高墩的薄壁对于混凝土有着较高的要求，需要选择和易性较好的混凝土，确保其施工强度达到0.3MPa-0.5MPa。同时，铜陵烟囱，要制定合理有效的施工计划，对滑膜系统、提升系统以及操作平台系统等进行设计，确保施工安全。一般情况下，在滑膜系统中，多采用钢模和提升架，使用螺栓进行紧固连接，而为了避免模板变形，需要对操作平台进行加固，提升整个系统的刚度。在实际施工中，需要注意以下几点问题：首先，要对承台进行清理、找平、放线和安装，在组装好提升架之后，应该对其固定效果进行检查，以保证施工的安全稳定进行。其次，要严格按照循环路线，对滑膜模板进行调整，在保证施工质量的同时，尽可能减少不必要的施工时间。然后，烟囱滑模施工，在滑升过程中，对于混凝土的浇筑应该做好管理和控制，将爬升工具预埋于墩身的四角，一般采用直径在50mm左右的八根钢管，同时对环筋和钢管进行有效焊接，对钢管进行固定。在混凝土的浇筑方面，要在滑升的过程中，同步进行混凝土的浇筑工序，并且需要在浇筑混凝土的过程中，严格控制滑升高度；一般按照30cm的标准来控制每一次的滑升高度，要严格控制相邻两次滑升的时间间隔，保证在两个小时左右，同时，每天的滑升高度也需要进行严格控制。需要注意的是，在浇筑和滑升过程中，要设置专门的工作人员，观察和分析混凝土表面情况，这样才可以连续施工，另外，还需要由专门的工作人员来检查千斤顶，以确保对爬杆压痕和受力状态进行科学确定。混凝土的表面修复和养护工作，需要在混凝土脱模之后立即进行，可以将养护液喷在混凝土表面，对裂缝进行有效控制。爬模施工工艺的特点及应用
在桥梁高墩施工中，爬模施工通常包括模板系统、液压提升系统以及操作平台系统。爬模是对爬升模板的简称，由于其自身具备爬升能力，因此在施工中，并不需要其中设备，可以减少施工中运输机械的调运工作量，具有施工速度快、施工便捷等优点，经济效益较好。
在实际应用中，首先，应该结合工程的实际情况，对模板的循环路线进行有效确定，做好模板的调度工作，在施工前，还必须对循环作业的时间进行明确，充分考虑施工工序以及施工影响因素，对循环网络进行优化，极大限度的减少循环时间。其次，在模板组装完成后，应该对墩身中心点和施工顶点之间的距离进行测量，采用激光准直仪，对其测试点进行复核，以确保墩身结构尺寸可以充分满足相关设计要求。然后，应该对钢筋接头的施工工艺进行科学选择，尽量减少钢筋的用量，烟囱内壁防腐，促进施工进度的加快。例如，为了避免电焊渣对于工作面的污染，可以选择施工速度快、工作量小、操作难度低的CBR连接技术。最后，需要关注混凝土的施工。由于爬模施工的全部负荷都必须经过穿墙螺栓，由墩身沉重，因此一定要保证混凝土的施工质量，在混凝土浇筑前，必须对预埋穿墙螺栓的具体位置进行检查，确保对称浇筑、分层振捣。在混凝土浇筑过程中，要均匀倒入，在标准浇筑模板高度内，可以划分为4个浇灌，经分层浇筑，确保爬模施工工艺性能要求的实现。在混凝土养护10h后，可以对爬模进行提升，对其支腿进行调整，通过对调控杆件的操作，控制内套架的升降。在施工完成后，需要对爬模设施进行拆除，为了避免对工程质量的影响，应该通过前后移动模板的方式，之后进行整体拆除，移走支架，通常情况下，拆解工作应该在墩顶进
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