浅谈桥梁高墩滑模施工工艺
1 工程概况高速公路某高架桥全长808m．设21个墩台，左右幅分离式设计，桥面宽24．5m。大桥下部结构为挖孔灌注桩基础，实体或空心薄壁墩身，上部结构为7x40 m+l3x40 m单箱单室直腹板双向预应力水泥混凝土刚构一连续梁组合体系。
大桥墩身共有38座，其中高度大于30m的就有23座，高为83m。9#～17#墩为钢筋水泥混凝土等截面空心墩，总延米1033．2 m．平均高度57．4 m，C40水泥混凝土10431m3．钢筋2725 t，专业水泥库清灰公司，墩身截面尺寸为6mx3m或6mx3．5 m．薄壁厚度50 cm。综合考虑经济、安全、技术等各项指标，通过墩身施工方法(有翻模、爬模、顶升模板、滑动模板等)的比选，为满足工期要求，高墩身采用液压滑升模板(以下简称“滑模”)施工技术。
2 滑升模板的基本构成
措升模板主要有门式提升架、内外围圈、内外模板、内外支架、模板平台、吊架以及液压提升设备：HYw一30型滚珠式液压千斤顶、液压油泵及控制装置、支承顶杆等
240 m烟囱设计和施工技术
1 烟囱设计
珠海电厂一期工程安装2台600 MW机组，其烟囱为总高度240 m的双套筒式结构，它由2个直径6.2 m、高245 m的圆柱形钢制排烟管和1个出口内径为15.7 m、高240 m的钢筋混凝土外筒组成。混凝土外筒底部外半径为24.1 m，壁厚550mm，顶部外半径为16.3 m，壁厚300 mm，筒身坡度150 m以下为0.1%~3.42%， 150 m以上为0。双内筒钢材采用进口钢材，其材质符合美国ASTMA36或日本JIS400规范要求，壁厚为10 mm及8 mm 2种。筒顶部6.2 m范围内用6 mm厚不锈钢作内壁，以抗大气腐蚀，钢内筒外壁刷耐热耐酸油漆4度，并设80 mm厚矿棉板保温层，以防止内壁结露腐蚀。
外筒与双钢内筒之间设置3个平台，标高分别为85， 165， 235 m。筒身顶240 m标高处设钢平台，然后浇筑250 mm厚混凝土封顶。筒身内沿筒壁设螺旋爬梯1座和垂直电梯1台，以供检修用。此外，外筒与钢内筒之间每隔40 m左石设置1道拉杆，以增加钢内筒稳定性。烟囱基础采用圆板式整体基础，下设1 000mm冲孔灌柱桩136条，烟囱基础直径45 m，厚度1.
5~3.4 m，承台上设有2个直径为4.2 m的圆柱状钢筒基础(如图1所示)。
2 烟囱基础大体积混凝土的施工
2.1 施工方案的确定
烟囱基础直径45 m，高1.5~3.4 m，混凝土总方量4 058 m3，属典型的大体积混凝土，初步设想有3
图1 烟囱基础剖面图
个施工方案:(1)一次施工，不留任何施工缝;(2)基础中间留横向施工缝1条，分为上下2块;(3)留互相垂直施工缝2条，将基础均分为4块，分2次对称浇筑(见图2)，先浇①部分，然后至少停留7天后，再浇②部分。方案比较:
(1)若采用斜面分层法一次性整体浇筑，取圆板基础平均厚度2.7 m，水泥库如何清灰，混凝土坡度1∶6，每层覆盖混凝土厚度40 cm，初凝时间3 h，则每h需要混凝土量为99 m3，而现场拌和站生产能力为60 m3/h，混凝土供应能力不足。
(2)若采用水平分缝，分上下2块的施工方案，存在以下难点:一是在浇筑上层混凝土时，徐州水泥库清灰，上层钢筋易遭污染，难以清理;二是下层混凝土浇筑后，对上层混凝土产生较大的约束作用，经计算此约束应力约为5.2 MPa，大于混凝土的抗拉强度2.0 MPa，因而可能产生温度裂缝。
(3)采用分块跳仓施工，则可以克服以上缺点，经总承包商日本三菱公司及业主同意，我们采取了第(3)方案。
2.2 保证混凝土质量的措施
垂直施工缝处的处理:为了保证施工缝处混凝土的质量，采用了台阶形施工缝(见图2)。为防止大体积混凝土的温度裂缝，采取了以下措施:(1)为减少垫层对底板混凝土的约束，在垫层上设置2层油毡作为滑动层。(2)混凝土表面至少抹面3次，以防止混凝土早期沉缩裂缝。(3)混凝土抹面完毕后，即采用1层薄膜加2层草袋的办法蓄温养护。此外，基础外模采用砖砌外模，并在混凝土浇筑前予以回填，以保证混凝土内外温差不大于25℃，降温速率小于1.5℃/天。(4)在基础内埋没钢管，监测混凝土的温度。实测平均气温20℃，中心温度高达70℃，表面温度45℃，满足温控要求。
图2 烟囱基础承台施工缝布置
采取以上措施取得了十分显著的效果，混凝土浇筑至今，未发现任何裂缝。
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