高塔技术
摘要：本文对的施工技术做了全面系统地介绍，详细阐述了、钢筋、支承杆、混凝土质量控制及滑升过程等施工要点和施工中易产生的常见问题及其处理措施。
关键词：；质量控制；常见问题；处理措施
2.2.5预留孔和预埋件
预埋件安装应位置准确，固定牢靠，不得突出模板表面。预埋件出模板后应及时清理使其外露，烟囱修建公司，其位置偏差应满足现行国家标准《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204）的要求。预留孔洞的胎模应有足够的刚度，其厚度应比模板上口尺寸小5mm～10mm，并与结构钢筋固定牢靠。胎模出模后，应及时校对位置，适时拆除胎模，预留孔洞中心线的偏差不应大于15mm。当门、窗框采用预先安装时，门、窗和衬框（或衬模）的总宽度，应比模板上口尺寸小5mm～10mm。
2.3模板的滑升
滑模施工工艺中，模板的滑升分为初试滑升、正常滑升和完成滑升三个阶段。
2.3.1初试滑升阶段
模板初升时，混凝土的自重必须能克服模板与混凝土之间的滑升摩阻力，否则混凝土可能会被模板带起。一般可在混凝土浇筑至600mm～700mm高度后，且中一层混凝土的强度达0.2Mpa～4Mpa（或用贯入阻力试验法测得的贯入阻力值为0.30kN/cm2～1.05kN/cm2）的出模强度时进行初升。初升前须先进行试滑，此时应将全部千斤顶同时缓慢平稳升起50mm～100mm，观察混凝土有无坍落现象，同时用手指按压出模的混凝土。如有轻微指印和不粘手，且滑升过程中耳闻有“沙沙”声，说明可以开始滑升，反之说明滑升时间已迟。如有坍落或压指印很深的情况，暂不能滑升，可继续浇筑混凝土，等待合适的滑升时间。当模板滑升至200mm～300mm高度后，应稍事停歇，在对所有提升设备和模板系统进行全面检查、调整后，方可转入正常滑升。
2.3.2正常滑升阶段
模板初升成功后即可进入正常滑升阶段。在这个阶段内，混凝土的浇筑、钢筋绑扎、模板滑升等工序之间相互交替并紧密衔接以保证施工顺利进行。正常滑升时，每次滑升的高度应与混凝土分层浇筑的高度相配合，一般为200mm～300mm。在正常气温下，两次提升的时间间隔应控制在1.5h以内。在气温较高时，应增加1～2次中间提升，中间提升的高度为30mm～60mm，以减少混凝土与模板间的摩阻力。连续变截面结构，每滑升一个浇筑层高度，应进行一次模板收分，一次收分量不宜大于10mm。
在滑升过程中，应及时清理粘结在模板上的砂浆和转角模板及收分模板与活动模板之间的夹灰。对被油污染的钢筋和混凝土，应及时处理干净。在模板滑升时，应使所有的千斤顶充分地进、排油。如出现油压增至正常滑升油压值的1.2倍，尚不能使全部液压千斤顶升起时，应立即停止提升操作，检查原因及时进行处理。在滑升过程中，还应随时检查操作平台，支承杆的工作状态及混凝土的凝结状态，烟囱脱硫施工，如发现异常应及时分析原因并采取有效的处理措施。在滑升过程中，操作平台应保持水平，这是保证结构垂直度的重要措施。为了控制操作平台的水平，应在滑升过程中随时进行有效的水平度的观测，以便及时采取调平措施纠正水平升差。与此同时，也应随时检查和记录结构垂直度、扭转及结构截面尺寸等偏差数值，并采取相应的纠正措施。一般情况下，对连续变截面和整体刚度较小的结构，每滑升一个浇筑层高度应检查、记录一次；对整体刚度较大的结构，铁岭烟囱，每滑升1m至少应检查、记录一次。
2.3.3完成滑升阶段
当模板滑升至距结构顶部标高1m左右时，滑模即进入完成滑升阶段。此时应放慢滑升速度，并对模板进行准确的抄平和找正工作，以使最后一层混凝土能够均匀地交圈，保证顶部标高及位置的正确。混凝土浇筑结束后，模板应继续滑升，烟囱刷航标刷色环，直至混凝土与模板不粘结为止。
2.3.4模板滑升速度在正常滑升阶段
（1）当支承杆无失稳可能时，按混凝土的出模强度控制，可按下式确定：
V=H-h-aT
式中：V—模板滑升速度（m/h）；H—模板高度1.0m；h—每个浇筑层厚度0.2m；a—混凝土浇筑满后，其表面到模板上口的距离，取0.05～0.1（m）；T—混凝土达到出模强度0.2Mpa～0.4Mpa所需时间5h~6h。初步计算滑升速度可达3～3.6m/d。
（2）当支承杆受压时，按支承杆的稳定条件控制模板的滑升速度，可按下式确定：
V=1
0.5
T·!K·P+
0.6
T
式中：V—模板滑升速度（m/h）；P—单根支承杆的荷载（kN）；T—在作业班的平均气温条件下，混凝土强度达到0.7Mpa～1.0Mpa所需的时间（h），由试验确定；k—安全系数，取K=2.0。
（3）当以施工过程中的工程结构整体稳定来控制模板的滑升速度时，应根据工程结构的具体情况，计算确定。
烟囱钢内筒的制作
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