关于高层建筑滑模施工方案设计浅析
滑膜施工技术，会随着柱体的高度逐渐上上升的一项施工技术，因此常常被用在筒层结构的建筑中。由于高层的建筑物的本身会受到各类因素的影响，因此在施工时大都会采用滑膜的施工技术对其进行施工。滑膜施工技术本身具有速度快且混凝土的连续性较好等特点。而且表面较为光滑，没有施工缝，整个施工的过程安全系数较高，能够将模板本身的损耗率降到低，这些优势都使得滑膜技术在建筑施工中得到了重视。
一、滑膜施工技术的主要优势
在施工现场应用滑膜技术的时候，能够避免建筑物堆放条件的相关限制，有效建减少建筑模板的耗损程度；滑膜施工技术已经取代了之前的固定施工模式，这一点也是此项技术的最为突出的特点，滑膜技术一般使用的是滑移式的活动钢模，可以沿着不同的方向进行滑动，而且在浇捣的时候还能够脱模。当使用此技术的时候通常是一拉线、激光或者是超声波、声纳等作为参照标准，这样能够更为准确的确定结构的高程、位置以及方向。
滑膜施工技术还可以有效地减少施工的工序，将高空立体作业转化层成为在平面内进行作业，提高施工的整体进度，保证安全生产；依靠油泵产生的压力，滑膜施工技术可以凭借液压千斤顶更好的带动千斤顶架，从而支撑整个施工作业的平台，推动内、外模板以及吊架上升。而且滑膜技术本身还具有连续性较强、高机械化、快速动作、表面光滑、大的限度的节省施工材料等特点，这些都是滑膜技术的优势；滑膜技术的结构简单，还能够保证施工的安全性，以液压滑膜技术最为突出，此项技术具有高质量、高速率、成本低等优势，让混凝土在浇筑时能够很容易成型，而且成型的混凝土结构性较好，能够更好的保证工程施工的质量。
二、滑膜施工技术的方案设计
1· 设计出适合建筑物本体的施工方案
滑膜设计方案的制定不能够仅仅凭借着设计者的经验，更多的应当是结合施工工程的主体特点，从而更好的设计出一个施工方案。在设计工作开始之前，要充分地了解滑膜施工技术本身的特点，并且要进行系统的经济分析，更好地控制施工成本。在决定使用滑膜技术的时候，要保证建筑主体设计、结构设计以及设备设计等，都要结合滑膜施工技术的相关特点进行。尤其是在考虑建筑物本身是什么结构的时候，更要系统的分析滑膜施工技术是否能够完全的适用于此建筑结构。例如：在我国某市，兴建高层建筑群的时候，业主在经过系统的经济分析之后，向建筑设计商提出了相关设计要求，砖烟囱拆除施工公司，要求裙楼与地下室要采用大模版式的施工技术，在标准层以上的部分要利用滑膜施工的技术对其进行施工。这样的设计符合建筑本身的特点，让滑膜施工技术在建筑工程中得到了最为有效的应用，保证了施工工期的如期开展与完工，保证了建筑物本身的质量。
2 ·合理化、科学化的设置滑膜装置
滑膜装置在设置的时候，除了一般通用的滑膜构件之外，其他的一些施工装置均要符合建筑物本身的特点，一定要随着建筑物本身结构类型以及平面设置变化而变化，让滑膜装置能够体现出专一性。因此当建筑物采用滑膜技术进行施工的时候，就必须要根据滑膜技术本身的特点，以及建筑工程的本身的结构类型与平面设计等确定滑膜施工的设备。换句话讲就是在施工图纸的设计阶段，就要将滑膜施工的具体特点考虑进去，从而形成一份更为完善的工程施工设计方案。
3· 加强施工平台的刚度以及稳定性
利用滑膜技术进行施工时，平台本身会受到自重、混凝土的摩阻力以及各种附加于平台表面的荷载等都会对其产生一定的影响，使平台本身会发生变形。如果平台受到外力的影响发生变形之后，那将会对滑膜过程造成一定的影响，有可能会出现由于平台滑升的高度差过大，使得建筑结构的垂直程度超差，或者是扭转严重，导致无法继续滑升的问题。因此，采用滑膜施工技术时，一定要保证平台本身的刚度与稳定性，而要想做到这一点应当从三个方面入手：
首先，控制提升架与千斤顶等设备的数量，而且在施工现场要将其布置均匀。一般情况下，千斤顶设置的间距应当是1.2米左右，而且要在壁柱等特殊的部位增设千斤顶。另外，在安装提升架的时候，一定要保证垂直度的标准，而且横梁部位要保证水平。液压油管在设置的时候也保证长度与直径的一致，保持油路的畅通，从而更好地保证在加压的时候能够让压力传送的及时与到位。
第二，对平台部位的垂直系统要进行加密，增设符合标准的剪刀撑。一般情况，对垂直的支撑主要采用的是隔跨加密的手段，同时要每隔4 米到5 米左右的地方设置一道剪刀撑。除此之外，还可以对柔性平台部位的拉筋直径进行适当的增大，加密拉筋的数量。通常都是根据筒仓部位的直径大小，采用直径大约为15mm-17mm 的拉杆钢筋，而且要保证每根拉杆钢筋之间的间距要在1-1.5 左右。
第三，如果建筑布局出现不规则的时候，相关的结构设计要根据实际的建筑布局做出更为合理、更为科学的结构布置，而且还要采取与之对应的构造措施。但是如果建筑方案为哑铃状时（结构设置成两端较大，而用较小的结构将两端相连），这时候中间的小结构部分就要按照偏拉与偏压的方向考虑，另外还需要将中间部分的结构板加厚，为了能够更加稳固还要双层配筋。
高塔技术
摘要：本文对的施工技术做了全面系统地介绍，详细阐述了、钢筋、支承杆、混凝土质量控制及滑升过程等施工要点和施工中易产生的常见问题及其处理措施。
关键词：；质量控制；常见问题；处理措施
2.2.5预留孔和预埋件
预埋件安装应位置准确，固定牢靠，不得突出模板表面。预埋件出模板后应及时清理使其外露，其位置偏差应满足现行国家标准《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204）的要求。预留孔洞的胎模应有足够的刚度，其厚度应比模板上口尺寸小5mm～10mm，并与结构钢筋固定牢靠。胎模出模后，应及时校对位置，适时拆除胎模，预留孔洞中心线的偏差不应大于15mm。当门、窗框采用预先安装时，门、窗和衬框（或衬模）的总宽度，应比模板上口尺寸小5mm～10mm。
2.3模板的滑升
滑模施工工艺中，模板的滑升分为初试滑升、正常滑升和完成滑升三个阶段。
2.3.1初试滑升阶段
模板初升时，混凝土的自重必须能克服模板与混凝土之间的滑升摩阻力，否则混凝土可能会被模板带起。一般可在混凝土浇筑至600mm～700mm高度后，且中一层混凝土的强度达0.2Mpa～4Mpa（或用贯入阻力试验法测得的贯入阻力值为0.30kN/cm2～1.05kN/cm2）的出模强度时进行初升。初升前须先进行试滑，青岛烟囱拆除，此时应将全部千斤顶同时缓慢平稳升起50mm～100mm，观察混凝土有无坍落现象，同时用手指按压出模的混凝土。如有轻微指印和不粘手，且滑升过程中耳闻有“沙沙”声，说明可以开始滑升，反之说明滑升时间已迟。如有坍落或压指印很深的情况，暂不能滑升，可继续浇筑混凝土，等待合适的滑升时间。当模板滑升至200mm～300mm高度后，应稍事停歇，在对所有提升设备和模板系统进行全面检查、调整后，方可转入正常滑升。
2.3.2正常滑升阶段
模板初升成功后即可进入正常滑升阶段。在这个阶段内，混凝土的浇筑、钢筋绑扎、模板滑升等工序之间相互交替并紧密衔接以保证施工顺利进行。正常滑升时，每次滑升的高度应与混凝土分层浇筑的高度相配合，一般为200mm～300mm。在正常气温下，两次提升的时间间隔应控制在1.5h以内。在气温较高时，应增加1～2次中间提升，中间提升的高度为30mm～60mm，以减少混凝土与模板间的摩阻力。连续变截面结构，每滑升一个浇筑层高度，应进行一次模板收分，一次收分量不宜大于10mm。
在滑升过程中，应及时清理粘结在模板上的砂浆和转角模板及收分模板与活动模板之间的夹灰。对被油污染的钢筋和混凝土，应及时处理干净。在模板滑升时，应使所有的千斤顶充分地进、排油。如出现油压增至正常滑升油压值的1.2倍，尚不能使全部液压千斤顶升起时，应立即停止提升操作，检查原因及时进行处理。在滑升过程中，还应随时检查操作平台，支承杆的工作状态及混凝土的凝结状态，如发现异常应及时分析原因并采取有效的处理措施。在滑升过程中，操作平台应保持水平，这是保证结构垂直度的重要措施。为了控制操作平台的水平，应在滑升过程中随时进行有效的水平度的观测，以便及时采取调平措施纠正水平升差。与此同时，也应随时检查和记录结构垂直度、扭转及结构截面尺寸等偏差数值，并采取相应的纠正措施。一般情况下，钢筋混凝土烟囱拆除，对连续变截面和整体刚度较小的结构，每滑升一个浇筑层高度应检查、记录一次；对整体刚度较大的结构，每滑升1m至少应检查、记录一次。
2.3.3完成滑升阶段
当模板滑升至距结构顶部标高1m左右时，滑模即进入完成滑升阶段。此时应放慢滑升速度，烟囱拆除专业公司，并对模板进行准确的抄平和找正工作，以使最后一层混凝土能够均匀地交圈，保证顶部标高及位置的正确。混凝土浇筑结束后，模板应继续滑升，直至混凝土与模板不粘结为止。
2.3.4模板滑升速度在正常滑升阶段
（1）当支承杆无失稳可能时，按混凝土的出模强度控制，可按下式确定：
V=H-h-aT
式中：V—模板滑升速度（m/h）；H—模板高度1.0m；h—每个浇筑层厚度0.2m；a—混凝土浇筑满后，其表面到模板上口的距离，取0.05～0.1（m）；T—混凝土达到出模强度0.2Mpa～0.4Mpa所需时间5h~6h。初步计算滑升速度可达3～3.6m/d。
（2）当支承杆受压时，按支承杆的稳定条件控制模板的滑升速度，可按下式确定：
V=1
0.5
T·!K·P+
0.6
T
式中：V—模板滑升速度（m/h）；P—单根支承杆的荷载（kN）；T—在作业班的平均气温条件下，混凝土强度达到0.7Mpa～1.0Mpa所需的时间（h），由试验确定；k—安全系数，取K=2.0。
（3）当以施工过程中的工程结构整体稳定来控制模板的滑升速度时，应根据工程结构的具体情况，计算确定。
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